自动变速箱越来越受欢迎，也到了一种广为人知的地步，近几年厂家推出维护政策，终身不用换自动变速箱油，意思是对自家的变速箱很放心，尽管用，保证不会出现问题，但实际使用还是会出现问题。一般来说，自动变速箱的损坏由两方面造成，一个是驾驶习惯不正确的问题，一个是保养不得当的问题。所以今天针对这两方面，哪些不好的习惯会引发自动变速箱故障，以及自动变速箱的保养。
跳挡：自动变速箱跳挡也是自动变速箱常见故障之一。跳挡故障主要是指，车辆在以前进挡行驶时，即使油门踏板保持不动，自动变速箱仍会出现突然降挡的现象，降挡后发动机转速异常升高，并伴有冲击感。
自动变速箱
自动变速箱一共有四种类型，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）。双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，自动变速箱常见故障，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
检查节气门位置传感器的信号
如果多个挡位出现换挡冲击，宝马变速箱故障，说明主油压过高，需要检查节气门位置传感器(TPS)的信号是否失常，湖北变速箱故障，还要检查加速踏板位置传感器、离合器速度传感器、电子节气门的工作情况。如果节气门的开度信号与发动机转速、车速之间不匹配，出现换挡冲击就在所难免了。
检查输入轴转速传感器是否失常
输入轴转速传感器负责将涡轮轴的转速信号传输给TCM，以控制管路压力、变速器换挡模式以及变矩器离合器的结合与释放。输入轴转速信号同时用来近似计算工作齿轮的传动比以及变矩器离合器的打滑量。如果输入轴转速传感器的机械装配、相互位置、线路连接或者信号传送方面出现问题，就会导致换挡冲击现象。
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