关于01N的进档冲击又有了一个新发现，如果进R档不冲击，进D档冲击，这时关掉空调后不冲击，开空调时冲击的话，就是雪种加多了，这是我今天大修后的又一个发现，奥迪变速箱故障，因为我是机电工，在开空调时风扇一直在高速转，我就检查了它，自动变速箱故障，放掉一些雪种时，开空调进D档就不冲击了
解决的方法是用原厂仪器做节气门的基本设定，变速箱的基本设定（在无任何故障码的情况设定）。然后行使50--80公里（变速箱电脑自我学习）。
在有些变速箱内比如41TE，这个问题很突出，锁止片磨屑的大量产生，纠其根源是由于阀体内的变扭器压力调节系统的设计有问题，变速箱故障，导致变扭器在刚开始锁止时作用压力过大，有一个压力的冲击峰。解决方案是使用改进的变扭器调压阀修包（Sonnax 92835-03K），节制TCC活塞的作用压力，从根本上解决问题。当变速器总成经过大修后，自动变速箱常见故障，常会出现无倒挡和1挡的现象，原因可能是修理机械部分时有未注意到的环节。
变速器完成大修后无倒挡、1挡
N88（K1/B1换挡电磁阀） N89（B2换挡电磁阀） N90（K3换挡电磁阀） N91（TCC变扭器锁止离合器电磁阀） N92（换挡品质控制电磁阀） N93（EPC系统压力控制电磁阀） N94（离合器压力控制电磁阀）
N88 N89 N90为换档电磁阀，N91为锁止电磁罚:N92.N94为换档辅助阀
K1：1—2—3工作， K2:R档工作， K3:3-4工作~~~
B1:手动1档和R档工作， B2:2-4工作
N88:K1(小太阳轮) N89:B2(大太阳轮) N90:K3(行星架) 手动阀:K2和B1
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